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城市系列丨雨后不“观海”之Hong Kong    日期:2019-10-10

近日廣州、深圳地區連下暴雨,“水浸街”現象處處可見。與內地許多城市相比,香港地處沿海且地形複雜,加上常遭台風和暴雨侵襲,屬內澇高發區。可盡管大雨不斷,但香港並未出現如內地般遇雨即可“觀海”的內澇情況。本期小編就帶大家一起來探究,香港是如何成功做到防“水浸”!
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防汛挡水板


香港地處沿海,每年平均降雨量約爲2400毫米,是太平洋周邊地區降雨量最高的城市之一。如此大的雨量,近年來香港卻很少發生大面積內澇,得益于特區政府幾十年來所采取的一系列防洪措施。

香港也曾遭遇水浸,過去幾十年中,香港城市發展迅速,使得市區高樓林立,大量土地被水泥覆蓋,地表徑流面積增加,造成城市“消化”雨水能力降低。此外,原有的排水系統日趨老化,再加上地勢低窪,不論是商業鬧市抑或新界元朗市集,每年雨季都會出現嚴重的水浸問題,1992年5月的一場暴雨,就曾給港府帶來了超過1億港元的經濟損失。
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防洪墙


痛定思痛後,香港政府決心專注城市內澇。成立于1989年的香港特區政府渠務署,專門負責香港的防洪和汙水處理,通過數十年來對雨水排放的系統研究制定長遠策略及方案,並投資數百億港元用于一系列防洪基建工程,在提升香港防洪能力方面卓有成效。

香港除了通過傳統方法例如改善河道、多設立排水口、建設和改善排水管道以外,近年來更是以具有創意的方法來治理水浸。香港一直以來采取的防洪策略可簡稱爲“防洪三招”,即“上遊截流、中遊蓄洪、下遊拓渠”。
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香港多山地,市區又處在地勢較低地區,如果任由雨水直接向下遊排放,市區的水浸風險極高。所謂“上遊截流”,是通過將上遊的雨水截取,然後經過排水隧道讓雨水直接排放入海,不讓雨水流到市區。

目前有4條這樣的排水隧道,即啓德雨水轉運計劃、港島西雨水排放隧道、荃灣雨水排放隧道和荔枝角雨水排放隧道,設計標准是抵禦200年一遇的洪水。其中于2012年啓用的港島西雨水排放隧道,是目前香港最長和直徑最大的雨水排放隧道,也是渠務署規模最大的防洪工程。
?智能防汛

香港荔枝角的雨水排放隧道


港島西雨水排放隧道由全長約11公裏的主隧道和總長約8公裏的連接隧道組成,有34個地面進水口,管道直徑最大超過7米,能有效截取港島北部約三成的降雨量,大大緩解了中環、灣仔、銅鑼灣等繁華地帶的集水壓力。


防汛挡板


雖然截流能有效減輕下遊水浸風險,爲了進一步緩解下遊排水管道的壓力,香港目前還建有3個地下蓄洪池。其運作原理是在暴雨期間將部分來自上遊的地面水流貯存,將高峰時期的洪水流量限制在下遊排水系統的容量範圍之內,然後錯峰排放。

在跑馬地賽馬場的地下,就有這樣的一個計劃容量在6萬立方米的蓄洪池,相當于24個標准遊泳池大小。該工程已在2018年全部建成。蓄洪池收集起來的水還可以用于地面馬場及球場草地的灌溉,“一地多用”。
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智能防汛设备

香港跑馬地蓄水池


關于下遊拓渠,主要是通過拓寬渠道來加強排洪能力,但是由于市區發展快,高樓林立、人口稠密,未必有拓渠所需要的土地,施工還會引起交通堵塞的問題,因此,該方法比較不易實施。

早在1995年,香港特區政府就通過系統的方法,追蹤監測香港各處曾經因暴雨而造成的水浸地點,確定了輕微、小程度、中程度和嚴重4個級別的水浸黑點,然後對症下藥,通過改善工程解決問題。隨著多個主要防洪工程計劃相繼完成,水浸黑點的數目從100多個減少到目前的8個。


防汛设备


香港在城市排水工程建設上,不光是建設雨水排放隧道和蓄洪池,比如緊急事故處理中心的啓動、河道治理、生態建設以及對市民的宣傳教育同樣是重要的部分


從曾經一遇暴雨就遭殃,到現在不斷完善的城市雨水排放基建和制度,香港走過了二三十年時間,爲此投入的資金達數百億。未來香港也將繼續參照“海綿城市”的理念來提升城市排洪能力。


其實,每個國家每個地區的情況都有所不同,但治理城市內澇的決心都是一樣的堅定。澳客彩票登陆平台科技始終致力于智能城市建設,所研發的防汛擋水板、防洪牆等産品屢獲好評。澳客彩票登陆平台科技有信心,有能力爲城市安全保駕護航!


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